Antivirus gratuit pentru clientii Vodafone Mobile Connect

Vodafone Romania ofera noi beneficii pentru clientii serviciilor de date mobile in banda larga Vodafone Mobile Connect.
Incepand de astazi, clientii Vodafone Mobile Connect, persoane fizice sau din segmentul de business, au posibilitatea de a-si proteja desktop-ul sau laptop-ul impotriva virusilor, a programelor spion, a tentativelor de frauda (phishing), precum si a furtului de date personale, utilizand gratuit, timp de 3 luni, produsul antivirus BitDefender. Software-ul este oferit promotional clientilor Vodafone Romania, in urma parteneriatului cu BitDefender si poate fi descarcat la adresa www.vodafone.ro/vmc.
Dupa cele 3 luni gratuite de utilizare, clientii Vodafone pot folosi in continuare antivirusul, achizitionand licenta BitDefender, prin SMS sau folosind cardul de credit.
Incepand din ianuarie 2009, Vodafone Romania a extins aria de acoperire a serviciilor 3G broadband, la viteze de retea de pana la 7,2 Mbps, in 5 noi orase: Oltenita, Dej, Motru, Fetesti si Rosiori de Vede. In prezent, Vodafone Romania ofera cea mai extinsa arie de acoperire a serviciilor 3G broadband, in 527 de localitati, acoperind 50% din populatia tarii.
Pana la 18 februarie 2009, clientii Vodafone beneficiaza de oferte promotionale pentru achizitionarea unui laptop la preturi speciale, impreuna cu abonamentele Vodafone de Internet mobil de mare viteza. Oferta speciala curenta include Laptop-ul Vodafone Log’n'Go 160, la preturi incepand de la 99 Euro cu TVA, cu abonament de date incheiat pe o perioada de 2 ani. Vodafone ofera un portofoliu extins de laptop-uri pentru a acoperi nevoile de comunicatii ale tuturor segmentelor de clienti, incluzand modele Dell, Toshiba, Asus si Sony.

NVIDIA plusează în Las Vegas cu două platforme GPU high-end

Producatorul a lansat două soluţii grafice noi pentru jucătorii entuziaşti, GeForce GTX 295 şi GeForce GTX 285.

Platforma de procesare vizuală GeForce GTX 295 este cea mai rapidă soluţie cu două procesoare grafice (dual GPU) din lume. Beneficiind de puterea a două unităţi de procesare vizuală NVIDIA® GeForce® GTX 200 pe o singură platformă, unitatea GeForce GTX 295 furnizează performanţe grafice de neegalat în cele mai recente jocuri precum Far Cry 2, Mirror’s Edge, şi Call of Duty 5: World at War.

Unitatea GeForce GTX 285 este cea mai rapidă soluţie cu un singur procesor grafic (GPU) din lume, furnizănd o performanţă grafică cu 30% mai mare decât a oricări alte soluţii asemănătoare cu un singur GPU. Unitatea face faţă celor mai complexe efecte DirectX 10 şi redă un număr impresionant de cadre pe secundă la rezoluţii de înaltă definiţie (HD).

Dezvoltate pe tehnologia NVIDIA CUDA, ambele unităţi GTX 295 şi GTX 285 nu oferă doar o experienţă formidabilă de joc, ci şi opţiuni Graphics Plus™ care nu pot fi găsite la produsele concurente. Numai cu unităţile de procesare vizuală NVIDIA jucătorii pot experimenta efecte de fizică cu tehnologia NVIDIA® PhysX™, efecte stereoscopice 3D, şi pot procesa rapid fişiere foto şi video pe unitate de procesare vizuală GeForce.

Fie că experimentaţi o nouă dimensiune a realismului fizic în medii de joc extrem de interactive şi dinamice sau că pătrundeţi în universul stereoscopic 3D cu ajutorul ochelarilor GeForce 3D Vision™, fie că procesaţi imagini digitale cu Adobe® CS4 sau că transcodaţi filme în formatul HD, unităţile de procesare vizuală GeForce GTX 295 şi GTX 285 fac faţă oricăror provocări la standarde de performanţă superioare

Reduceri de până la 60% in magazinele Flanco

Începând cu această lună, Flamingo International, unul dintre cei mai importanţi retaileri de produse electronice, electrocasnice şi IT&C de pe piaţa din România, lansează o nouă campanie promoţională prin intermediul căreia oferă reduceri sezoniere de până la 60% pentru o gamă variată de produse din toate categoriile comercializate în lanţurile de magazine Flanco şi Flanco World.

Această campanie promoţională face parte din strategia Grupului Flamingo adaptată contextului economic actual – accea de a veni în întâmpinarea românilor prin intermediul unei game variate de produse la preţuri mici şi, totodată, de a otimiza nivelul de stocuri de după sezonul sărbători.

Potrivit reprezentanţilor Flamingo campania promoţională este desfăşurată la nivel naţional şi va dura până la jumătatea lunii februarie sau până la lichidarea stocurilor.

Această campanie este susţinută şi de oferta de creditare prin 20 de rate fixe, implementată în parteneriat cu Cetelem IFN, prin intermediul căreia românii vor avea posibiltatea să achiziţioneze orice produs în 20 de rate, cu 0% avans si 0% dobândă.

Ford Kuga si Renault Koleos, off-road urban

Cele douå modele au de înfruntat una dintre cele mai aprigi concuren¡e, formatå din modele precum Hyundai Tucson, Toyota RAV4 sau Volkswagen Tiguan

Ford ¿i Renault sunt printre ultimii constructori europeni care aruncå în lupta pentru suprema¡ie douå SUV-uri de dimensiuni compacte

Despre “nebunia” SUV s-a tot scris de-a lungul timpului, a¿a cå voi trece direct la cele douå modele proaspåt lansate în România. ¥n ordine cronologicå, începem cu Ford Kuga, un fel de Focus cu gardå la sol crescutå ¿i trac¡iune integralå. Mul¡i spun cå Ford Kuga este printre cele mai reu¿it e SUV-uri compacte ale momentului, din punct de vedere stilistic. Designerii au reu¿it så imprime ceva din aerul lui Focus, înså nu au exagerat, pentru cå Kuga nu seamånå cu Focus decât în partea frontalå. ¥n orice caz, Kuga continuå filisofia “kinetic design” la care au mai aderat ¿i Mondeo, Focus ori viitorul Fiesta. ªi bine au fåcut!

Pe scurt, Kuga se remarcå prin designul kinetic elaborat, ¡inutå de drum foarte bunå pe ¿osea ¿i decentå în off-road, sisteme de trac¡iune AWD ¿i FWD inteligente, douå niveluri de echipare (Trend ¿i Titanium) ¿i motorizarea de 2.0 litri Duratorq TDCi 136CP, un diesel care scoate doar 169g de dioxid de carbon pe kilometru.

Ford Kuga este construit pentru presta¡ii decente atât pe ¿osea cât ¿i în teren accidentat. Versiunea echipatå cu sistemul de trac¡iune integralå Haldex full-time promite så-¿i ducå pasagerii chiar în vârful muntelui. Totu¿i, Kuga este disponibil în douå serii distincte, care permit clien¡ilor så î¿i configureze ma¿ina dupå bunul plac. ªoferul nu pleacå singur la drume¡ii montane, el fiind asistat de ESP, combinat cu ARM (sistem anti-råsturnare) ¿i ABS cu EBD.

Despre design, numai de bine, pentru cå noul Kuga reu¿e¿te så fie în pole position la acest capitol. Dacå Hyundai Tucson sau Volkswagen Tiguna pot fi catalogate drept banale, Ford Kuga chiar aratå bine. ¥n afara liniilor agresive de inspira¡ie “kineticå”, cei de la Ford oferå o gama de 10 culori, dintre care douå sunt exclusive. Nici interiorul nu face de râs constructorul, fiind foarte apropiat de ceea ce gåsim în “båtrânul” Focus. Desenul plan¿ei de bord este de inspira¡ie Focus, înså nu îl copiazå în totalitate.

Pentru ca este un crossover, Kuga are o multime de spatii de stocare, iar portbagajul poate ajunge la 1355 de litri (desi in varianta standard are doar 360 litri, cam putin pentru aceasta clasa).

Sub capota, Kuga are un Duratorq TDCi de 136 Cp cuplat cu o cutie de viteze manuala in sase trepte. Cuplul maxim este de 320Nm/2000rpm, insa poate ajunge la 340 Nm in caz de nevoie. Versiunea FWD consuma in medie 6.3 litri/100km, in timp ce versiunea AWD are nevoie de 6.4 litri de motorina/100km, un consum foarte mic pentru acest tip de masina. In oras, masina ar trebui sa consume doar 8/8.1 litri, iar pe sosea consumul anuntat este de 5.3/5.4 litri/100km

Primul crossover de la Renault a fost special proiectat pentru a imbina versatilitatea cu motorizarile puternice si cu abilitatile off-road. Modelul a fost proiectat de Renault, dezvoltat de Nissan si fabricat in uzinele Samsung Motors de la Busan, Coreea de Sud.

cu o lungime de 4.52m si o inaltime de 1.85m, Koleos este gandit pentru a se descurca bine atat in traficul urban, cat si pe autostrada. Interiorul este, asa cum ne-a obisnuit Renault, unul inclinat spre confort.

Tinuta de drum, aparent penalizata de garda la sol marita (206mm pentru benzinar si 188mm pentru diesel), este ajutata atat de sistemele care impiedica ruliul, cat si de suspensia independenta multilink de pe puntea spate, aceeasi de pe Nissan X-Trail.

Competenta Nissan in domeniul masinilor de teren ar trebui sa-si spuna cuvantul in cazul lui Koleos, asa ca ne putem astepta la un comportament decent in off-road pentru acest crossover. Unghiul de atac este de 27 de grade iar cel de degajare este de 31 de grade. Asta nu inseamna ca veti ajunge in creierii muntilor cu un Koleos, dar inseamna ca masina se va descurca onorabil pe drumurile forestiere sau chiar pe teren ceva mai accidentat.

Sistemul de tractiune muta cuplul de pe fiecare punte in functie de aderenta. In mod normal, 100% din cuplu este trimis la puntea fata, insa in cazul in care se inregistreaza o pierdere de aderenta, se poate trimite pana la 50% din cuplu si pe puntea spate prin intermediul unui cuplaj electronic, parte a sistemului de ultima generatie ‘All mode 4×4-I’ de la Nissan (din nou, acelasi de pe X-Trail).

Acelasi sistem de gesiune a tractiunii intervine si in cazul in care masina aluneca in curbe, suplimentand rolul ESP-ului. La nevoie, in cazul rularii prin noroi, zapada sau nisip, soferul poate comuta masina in modul 4×4 lock, avand in permanenta cuplul repartizat egal pe punti.

Renault Koleos mai este echipat cu functia Hill Start Assist, care se dovedeste foarte utila mai ales pe pantele mai abrupte de 10%. Pentru coborire, intervine functia Hill Descent Control, activata prin intermediul unui buton montat pe consola centrala. Acest sistem mentine in mod automat viteza masinii la maximum 7km/h pe coboririle mai abrupte de 10%, eliminand necesitatea apasarii pedalei de frana.
Motorizårile sunt trei la numår, douå diesel Dci de origine Renault, în douå variante de putere, de 150 ¿i 170 de cai putere ¿i o benzinå de la Nissan de 2,5 litri ce dezvoltå 170 de cai putere.

La Paris nu-i ca la Bucuresti

La Paris nu-i ca la Bucuresti…
…precum nici iarna nu-i ca vara…vorba chiriasului de la Cotroceni. aproape nimic dintr-un oras normal nu regasesti la bucuresti. nu tu spatii verzi…nu trotuare…nu spatii de joaca pentru copii sau pentru posesorii de caini (m-am saturat sa tot calc pe moale!!!). daca spatiile verzi le-am distrus, deci nu mai pot fi recuperate…cu strazile si soselele parca mai trag ceva sperante. cat despre civilizatia de care da dovada cel din spatele volanului….prefer sa povestesc o patanie petrecuta undeva in Franta…o tara la fel de latina, dar cu vreo 350 de ani inaintea noastra din toate punctele de vedere. am fost intr-o delegatie pentru ca se lansa un model Peugeot, mai precis, 308.

coada la taxiuri, dar fara galagie

Odata ajunsi la Paris pe aeroportul charles de Gaulle, am fost preluati de un autocar al organizatorilor. Acesta ne-a luat de la terminalul 3 si a trebuit sa mearga pe o alee ingusta, cu o singura banda pe sens. La un moment dat, autocarul intampina pe sensul de deplasare o coada de taxiuri asteptand accesul la terminalul urmator, nu stiu daca 2 sau 4.

Pe contrasens, fara scandal!!!

coada de taxiuri era de vreo 15-20 de masini, insa nimeni nu se scandaliza. soferul autocarului nostru a luat hotararea (ce-i drept cam “romaneasca”) de a nu mai astepta la coada si a luat-o pe contrasens!!! mi-am zambit in barba si mi-am spus…”uite frate ca si la astia se poarta…si ei sunt “romani”!!! surpiza placuta insa, avea sa vina de la soferii care se deplasau pe contrasens!!! acestia SE DADEAU CAT MAI IN DREAPTA PENTRU A FACE LOC AUTOCARULUI !!! iar soferul, un african needucat de prin namibia sau camerun nu schita niciun gest! I SE PAREA NORMAL ca cei de pe contrasens sa se dea la o parte!!! si aia chiar asta faceau!!! ei va inchipuiti asa ceva in bucuresti undeva pe o straduta mai inghesuita?!?!? pai soferul de autocar era tinut numai in urari de genul…”ce m…tii ma-tii bah….ti-a luat ma-ta sosea?” ori….”fraiere nu ma dau la o parte ca-s pe banda mea ce p..a mea”!!! ei…asa am ajuns la concluzia ca daca iarna pot fi chiar si temperaturi mai calduroase…de 20-25 de grade….francezii…nici macar aia de culoare…nu vor fi niciodata romani!!!

Hello world!

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!